De review van de Cube Nuroad Race draait voor mij om één simpele vraag: levert deze gravelbike genoeg snelheid voor asfalt en genoeg rust voor slecht wegdek, zonder te zwaar of te log te worden? In 2026 is dat precies het middengebied waar veel Nederlandse rijders naar zoeken, zeker als één fiets zowel trainingen, woon-werkverkeer als weekendritten moet afdekken. Hieronder kijk ik naar de afmontage, het rijgedrag, de grenzen van het concept en de vraag of de prijs klopt.
Dit zijn de belangrijkste punten in één oogopslag
- Aluminium Superlite frame met carbon voorvork, 10,5 kg en een adviesprijs van €1.499.
- Shimano GRX 2x12 met 48/31 voorbladcombinatie en 11-36 cassette geeft breed bereik voor asfalt én klimmen.
- 45 mm Schwalbe G-One R-banden en tubeless-ready Newmen X.R.25-wielen maken hem comfortabel en gecontroleerd.
- De fiets heeft 50 mm bandruimte, maar met spatborden moet je in de praktijk met minder speling rekenen.
- Dit is eerder een snelle allround gravelbike dan een pure racegravel of een technische MTB-vervanger.
- Voor Nederlandse ritten met asfalt, dijk, schelpenpad en licht gravel is dit een heel logisch pakket.
Waar de Nuroad Race tussen racefiets en MTB landt
Ik zie de Nuroad Race vooral als een brugfiets met duidelijke sportieve ambities. Van een racefiets leent hij de snelheid op asfalt en de lage rolweerstand, van een MTB neemt hij de bandbreedte, de grip en de praktische montagemogelijkheden over. Daardoor voelt hij niet als een compromis uit noodzaak, maar als een bewuste keuze voor rijders die niet elke rit hetzelfde terrein opzoeken.
In de Nederlandse context werkt dat goed. Veel routes bestaan uit een mix van fietspad, buitenweg, dijk, gravelstrook en af en toe slecht asfalt. Juist daar wil je niet telkens opnieuw afwegen of je wel de juiste fiets hebt gepakt. De Nuroad Race maakt die keuze simpel: hij kan veel, zonder zich te verliezen in extremen.
| Type fiets | Sterk punt | Beperking | Beste inzet |
|---|---|---|---|
| Cube Nuroad Race | Snel op gemengd terrein, veel bandvrijheid, praktisch inzetbaar | Niet zo licht en strak als een pure racefiets | Allround ritten, gravel, commuting, bikepacking licht tot middelzwaar |
| Endurance racefiets | De snelste keuze op asfalt | Minder grip en comfort op ruw grind | Wegtraining, snelle groepsritten, lange asfaltlussen |
| Hardtail MTB | Meeste controle op technische paden | Trager en zwaarder gevoel op asfalt | Bos, wortels, ruige trails, meer offroad focus |
Die plek in het midden is precies waarom de afmontage zo belangrijk wordt. Als de onderdelen niet kloppen, blijft er van het concept weinig over.
De afmontage die de meerprijs rechtvaardigt
Bij een adviesprijs van €1.499 verwacht ik geen showstuk, maar wel doordachte keuzes. Dat is precies wat Cube hier neerzet. De Shimano GRX 2x12-aandrijving met een 48/31-crank en 11-36 cassette geeft een breed bereik: genoeg verzet voor tegenwind en tempo op asfalt, maar ook voldoende marge als het onverhard ineens steiler of zwaarder wordt.
De hydraulische GRX-remmen geven rust in het verkeer en op natte wegen. In Nederland is dat geen detail, maar een praktisch voordeel. De Newmen Performance X.R.25-wielen zijn tubeless-ready, en de standaard Schwalbe G-One R 45 mm-banden maken de fiets meteen volwassen op slecht wegdek. Officieel is er ruimte tot 50 mm; met spatborden moet je rekening houden met minder speling.
Ik vind de kleine details minstens zo interessant: een carbon voorvork die trillingen dempt, UDH-uitvalpatroon voor moderne compatibiliteit, geïntegreerde kabelrouting voor een strakke lijn en bevestigingspunten voor dragers en tassen. Met 10,5 kg is hij niet ultralicht, maar voor een aluminium gravelbike is dat netjes. Je koopt hier dus geen bling, maar een doordachte combinatie van sport en bruikbaarheid.
De kabelrouting oogt netjes, maar ik zou de onderzijde van de fiets na natte ritten wel wat vaker schoonmaken. Dat is geen drama, wel een realistische onderhoudsnoot die bij dit type frame hoort. Daarmee kom ik vanzelf bij het belangrijkste: hoe hij daadwerkelijk rijdt.
Hoe hij rijdt op asfalt, gravel en nat Nederlands weer
Op asfalt voelt de Nuroad Race efficiënter dan veel mensen van een gravelbike verwachten. Hij is niet zo direct als een pure racefiets, maar wel duidelijk levendig genoeg om tempo te maken. Ik zou hem niet kiezen voor een pure criterium-achtige groepsrit, maar wel voor ritten waar snelheid belangrijk is zonder dat je elke oneffenheid meteen in je rug wilt voelen.
Op gravel komt zijn karakter beter tot leven. De combinatie van 45 mm banden, carbon vork en GRX-afmontage geeft vertrouwen op losse stroken, poldergrind en boswegen. De fiets blijft voorspelbaar als het onder je wielen verandert. Dat is precies wat ik wil in een gravelbike: niet per se de wildste reacties, maar wel rust wanneer de ondergrond rommelig wordt.
- Woon-werkverkeer met een omweg via onverhard.
- Toertochten met wisselende ondergrond.
- Wintertraining, omdat grip en remcontrole rust geven.
- Lange ritten waarbij comfort belangrijker is dan pure aerodynamica.
Op nat Nederlands asfalt en modderige fietspaden zijn de hydraulische remmen en het bandvolume echt waardevol. Dat maakt de fiets niet plotseling allweather-magisch, maar wel veel relaxter dan een smalle racefiets met harde bandenspanning. Voor ruige MTB-trails blijft hij natuurlijk beperkt: daar mis je veerweg en extra controle. Wie van wielrennen komt, voelt vooral de efficiëntie. Wie van MTB komt, herkent de grip en de comfortmarge, maar zal merken dat de fiets nog altijd nadrukkelijk op snelheid is georiënteerd.
Mijn praktische richtlijn voor 45 mm tubeless banden is om te starten rond 1,8 tot 2,2 bar, afhankelijk van gewicht, ondergrond en de rol die de fiets moet vervullen. Te hard opgepompt maakt hem stug; te zacht haalt de precisie uit het stuurgedrag. Juist daar win je veel met een goede afstelling.
Wat je moet checken voordat je bestelt
De Nuroad Race is een sterke keuze, maar niet automatisch de juiste keuze voor iedereen. Als je vooral op strak asfalt rijdt en vooral snelheid zoekt, dan blijft een endurance racefiets logischer. Als je vooral ruige bospaadjes, wortels en technische afdalingen wilt rijden, dan is een hardtail MTB nog altijd de betere gereedschapskist. De Cube zit ertussenin, en juist daarom moet je scherp kijken naar je eigen gebruik.Ik zou vóór aankoop vooral op deze punten letten:
- Pasvorm - de geometrie is comfortabel en stabiel, maar stuurpenlengte en framemaat maken hier veel verschil.
- Bandenspeling - 50 mm zonder spatborden is mooi, maar reken conservatiever als je winterset-up wilt gebruiken.
- Praktisch gebruik - de bevestigingspunten maken hem veelzijdig, maar een volledig uitgeruste forenzenfiets blijft een andere categorie.
- Onderhoud - interne routing oogt strak, maar vraagt net iets meer aandacht bij modder en nat weer.
Wie veel in de stad rijdt of dagelijks door weer en wind gaat, profiteert van de montageopties, maar moet wel accepteren dat de standaard opbouw sportiever blijft dan die van een echte utiliteitsfiets. Dat is geen nadeel, zolang je weet wat je koopt. Daarmee kom ik uit bij de vraag of dit in 2026 echt een slimme koop is.
Waarom deze Cube in 2026 nog steeds een verstandige keuze is
Mijn oordeel is helder: de Cube Nuroad Race is in 2026 vooral sterk omdat hij geen enkele belofte overdreven opblaast. Hij wil niet de lichtste racegravel zijn, en ook niet de meest extreme adventure bike. Hij wil een snelle, degelijke en breed inzetbare fiets zijn die in het dagelijks gebruik overtuigt. En dat doet hij goed.
Voor Nederlandse rijders die één fiets willen voor asfalt, dijkwegen, schelpenpaden en licht onverhard, is dit een van de meest rationele keuzes in deze prijsklasse. Voor ongeveer €1.499 krijg je een complete set-up met GRX 2x12, tubeless-ready wielen, 45 mm banden en een frame dat genoeg ruimte laat voor aanpassingen. Ik zou hem aanraden aan rijders die de vrijheid van gravel willen, maar niet willen inleveren op tempo en stuurzekerheid.
Als je een pure wegpurist bent, ga je met een echte racefiets meer snelheid voelen. Als je vooral technische MTB-routes rijdt, kom je bij een heel andere machine uit. Maar wil je een fiets die op maandag naar kantoor kan, op zaterdag een gravelronde aankan en op zondag nog fris genoeg aanvoelt voor een sportieve rit, dan is dit precies het soort balans dat ik serieus zou overwegen.
Mijn praktische tip: test hem met de banden en de druk die je echt wilt rijden, want juist daar verandert het karakter het meest. Met de juiste afstelling voelt de Nuroad Race verrassend volwassen; zonder die afstelling blijft hij vooral een goede, maar wat vlakker aanvoelende allrounder.
