Even snel een bericht lezen tijdens het fietsen kan in Nederland flink duur uitpakken. In dit artikel leg ik uit hoe hoog de boete voor telefoongebruik op de fiets in 2026 is, wanneer het verbod geldt, welke uitzonderingen bestaan en hoe je navigatie veilig gebruikt zonder onnodig risico.
Dit moet je weten voordat je weer opstapt
- €170 boete voor het vasthouden van een telefoon tijdens het fietsen in 2026.
- Daar komt meestal €9 administratiekosten bij, waardoor het totaal €179 wordt.
- Het verbod geldt ook voor e-bikes, elektrische bakfietsen en legale fatbikes.
- Een telefoon in een stevige houder mag je gebruiken voor navigatie.
- Wie het niet eens is met de beschikking, kan binnen zes weken beroep instellen.
Hoe hoog is de boete voor een telefoon op de fiets in 2026?
Wie tijdens het fietsen een mobiele telefoon vasthoudt, krijgt in 2026 een verkeersboete van €170. Volgens de ANWB geldt dit bedrag vanaf 1 januari 2026 voor fietsen met een telefoon in de hand.
Op de beschikking van het CJIB komen meestal nog €9 administratiekosten. De rekening komt daardoor uit op €179. Dat bedrag staat los van eventuele extra gevolgen wanneer iemand door afleiding een ongeval veroorzaakt of gevaarlijk rijgedrag vertoont.
De politie hoeft niet te bewijzen dat je daadwerkelijk aan het bellen of appen was. Het vasthouden zelf is tijdens het rijden al voldoende voor de overtreding. Ook een telefoon die je alleen gebruikt om muziek te kiezen of een adres op te zoeken, valt dus onder dezelfde regel.
Wat mag wel en wat is verboden tijdens het fietsen?
De Nederlandse regel draait om het vasthouden van een mobiel elektronisch apparaat tijdens het rijden. De Rijksoverheid noemt naast telefoons ook tablets en muziekspelers. Het maakt bovendien niet uit of je één hand vrij hebt of langzaam door een woonwijk rijdt.
| Situatie | Toegestaan? | Praktische uitleg |
|---|---|---|
| Telefoon in de hand tijdens het fietsen | Nee | Dit kan direct een boete van €170 opleveren. |
| Bellen met de telefoon aan het oor | Nee | Je houdt het apparaat vast en bent bovendien minder alert. |
| Telefoon in een telefoonhouder | Ja | Navigatie gebruiken mag, zolang het geen gevaarlijke afleiding veroorzaakt. |
| Spraakbediening of handsfree bellen | Ja | Gebruik het alleen wanneer je aandacht bij het verkeer blijft. |
| Telefoon gebruiken terwijl je veilig stilstaat | Ja | Stap bij voorkeur volledig van de rijbaan of het fietspad af. |
De lastigste situatie is een rood verkeerslicht. Je staat dan wel stil, maar je bevindt je nog steeds midden in het verkeer. Mijn advies is simpel: pak je telefoon pas wanneer je echt veilig aan de kant staat. Daarmee voorkom je discussie en houd je bovendien beter zicht op fietsers, voetgangers en afslaande auto’s.
Geldt de regel ook voor e-bikes en fatbikes?
Ja, voor een normale elektrische fiets gelden in dit opzicht dezelfde regels als voor een gewone fiets. Een e-bike met trapondersteuning tot 25 kilometer per uur mag geen telefoon in de hand hebben tijdens het rijden. Dat geldt ook voor een elektrische bakfiets.
Bij fatbikes is vooral de juridische classificatie belangrijk. Een fatbike met trapondersteuning tot 25 kilometer per uur en een motor van maximaal 250 watt valt in principe onder de regels voor elektrische fietsen. Een opgevoerde fatbike of een model met een gashendel kan juridisch een bromfiets, snorfiets of speedpedelec zijn.
Voor zo’n voertuig gelden andere eisen, zoals regels voor een helm, verzekering en kenteken. De boete voor het vasthouden van een telefoon kan daardoor anders uitvallen. Controleer daarom eerst welk voertuig je officieel bestuurt, in plaats van alleen af te gaan op het uiterlijk van de fiets.
Zo voorkom je een boete en houd je aandacht bij de weg
De veiligste oplossing is om je telefoon vóór vertrek in te stellen. Start de route, zet meldingen uit en kies een houder waarin het toestel stevig en goed zichtbaar zit. Een houder is geen vrijbrief om tijdens het fietsen voortdurend op het scherm te kijken.
- Gebruik spraaknavigatie en laat de route vooraf laden.
- Zet meldingen en inkomende oproepen op stil of op ‘Niet storen’.
- Gebruik bij voorkeur één oordopje of een laag volume, zodat je verkeer blijft horen.
- Stop bij een kruispunt, onderweg naar een onbekend adres of bij een wijziging van de route.
- Berg de telefoon op wanneer regen, drukte of slecht zicht het scherm onbruikbaar maakt.
Wat ik vaak zie misgaan, is dat fietsers een telefoonhouder kopen maar hem vervolgens te laag of los monteren. Dan kijk je langer naar beneden en ben je juist meer afgeleid. Een korte blik op ooghoogte is veiliger dan meerdere seconden zoeken naar een klein scherm onder het stuur.
Wat doe je als de boete volgens jou niet klopt?
Een verkeersboete voor deze overtreding komt doorgaans via het CJIB en heeft meestal de letter M op de beschikking. Ben je het er niet mee eens, dan kun je beroep instellen bij de officier van justitie. De termijn is in principe zes weken na de verzenddatum van de brief.
Schrijf concreet op waarom de waarneming volgens jou niet klopt. Denk bijvoorbeeld aan een apparaat dat geen telefoon was, een situatie waarin je daadwerkelijk stilstond of een onjuiste omschrijving van het voertuig. Alleen zeggen dat je maar heel kort keek, is meestal geen sterk argument wanneer je het apparaat tijdens het rijden vasthield.
Op de beschikking staat tot welke datum je beroep kunt instellen. Bewaar de brief, noteer het CJIB-nummer en voeg eventueel foto’s of andere bewijsstukken toe. Volgens het Openbaar Ministerie hoef je de boete niet alvast te betalen wanneer je tijdig beroep instelt tegen een verkeersboete.
Een veilige telefoonroutine kost minder dan één vergissing
De kern is helder: houd je telefoon niet vast tijdens het fietsen. In 2026 kost dat €170, meestal aangevuld met €9 administratiekosten. Met een goed gemonteerde telefoonhouder, vooraf ingestelde navigatie en de gewoonte om alleen stilstaand te kijken, voorkom je zowel de boete als de afleiding die tot een botsing kan leiden.
